Ghana : Boeing évoque 18 mois pour relancer la compagnie nationale, Accra réclame une industrie

Le président ghanéen John Dramani Mahama a rencontré des dirigeants de Boeing le 27 septembre 2026 à New York, en marge de la 81e Assemblée générale des Nations unies, pour discuter d'un partenariat destiné à faire renaître la compagnie aérienne nationale du Ghana, disparue depuis plus de vingt ans. Selon 3News, l'avionneur américain estime que les vols pourraient reprendre dans un délai de dix-huit mois, à condition que l'État mette en place les infrastructures nécessaires.

Pas seulement acheter des avions

L'angle défendu par Accra est celui de la transformation locale plutôt que de l'achat pur et simple. Mahama a fait savoir qu'il ne voulait pas d'une relation réduite à l'acquisition d'appareils, mais d'« un partenariat stratégique » permettant de bâtir un écosystème aéronautique, rapporte 3News. Le dossier mis sur la table dépasse donc la flotte : création d'un centre régional de maintenance, réparation et révision (MRO) capable de servir les compagnies d'Afrique de l'Ouest, programmes de formation aux métiers de l'aérien, transferts de technologie et emplois qualifiés.

C'est une inversion de logique qui compte pour un continent où les compagnies achètent des avions à l'étranger et les envoient ensuite se faire entretenir en Europe, au Moyen-Orient ou en Afrique du Sud, faute d'ateliers certifiés sur place. Le Ghana affiche l'ambition de faire d'Accra un pôle aérien et logistique régional, fret inclus, en direction de l'Europe, de l'Amérique du Nord, du Golfe et de l'Asie.

Vingt ans de tentatives

L'histoire invite à la prudence. Ghana Airways, née en 1958 avec l'indépendance, a cessé ses activités en 2004 après des années de difficultés financières. Ghana International Airlines lui a succédé de 2005 à 2010, sans durer davantage. Depuis, Accra a exploré des partenariats avec Air Mauritius, Ethiopian Airlines, EgyptAir ou Abu Dhabi Aviation, sans aboutir, selon l'Agence Ecofin. En 2025, des discussions avec l'espagnol West Atlantic ont échoué, et le ministère des Transports a relancé en avril 2026 un processus de sélection de partenaire.

Aucun contrat n'a été signé à ce stade : ni le nombre d'appareils, ni les montants, ni le montage financier n'ont été rendus publics. Le test viendra de la capacité de l'État ghanéen à financer sa part et à tenir un calendrier, là où les précédentes annonces se sont éteintes faute de modèle économique. Le Nigeria voisin en sait quelque chose, son projet Nigeria Air ayant lui aussi longtemps buté sur le même obstacle.

La prochaine étape attendue est la formalisation d'un accord entre le gouvernement ghanéen et l'avionneur, avec le choix d'un partenaire opérateur.