Côte d'Ivoire : EV.Tech et ses 70 bornes de recharge accueillent Enko Capital à son capital

La start-up ivoirienne EV.Tech, qui exploite un réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques, a annoncé fin septembre 2026 l'entrée à son capital du fonds panafricain Enko Capital. L'opération prend la forme d'un financement hybride et le montant n'a pas été communiqué, rapportent Innovation Village et Business Tech Africa.

Cofondée par Florent Thomas et Esther Dagri, EV.Tech se présente comme le premier opérateur local de recharge électrique du pays. Elle exploite aujourd'hui soixante-dix stations réparties sur le territoire ivoirien et a noué des partenariats dans le transport et la distribution de carburants. Les fonds levés doivent servir à accélérer le déploiement du réseau et à passer à l'échelle.

Un fonds dédié aux PME d'Afrique de l'Ouest francophone

Enko Capital investit via sa stratégie PME Afrique de l'Ouest francophone, structurée en fonds commun de placement à risques (FCPR). Il s'agit de la deuxième opération de ce véhicule, après une prise de participation dans Burger King Côte d'Ivoire. Cyrille Nkontchou, managing partner d'Enko, estime que l'entreprise a démontré sa capacité à bâtir l'infrastructure dont le marché ivoirien de la mobilité électrique a besoin. Cheikh Souleymane Diallo, directeur d'investissement senior, souligne pour sa part que la souplesse du format FCPR a été déterminante pour monter le financement, en panachant dette et capital selon les besoins de la société.

Le point mérite d'être relevé : il s'agit ici de capital africain investi dans une infrastructure africaine, par un fonds qui cible spécifiquement les PME de la zone francophone, longtemps moins servies par le capital-risque que le Nigeria, le Kenya, l'Égypte et l'Afrique du Sud.

La recharge, maillon manquant de la mobilité électrique

Le pari d'EV.Tech repose sur un constat simple : sans réseau de recharge dense et fiable, le véhicule électrique ne décolle pas, quel que soit le prix des voitures. Innovation Village cite parmi les moteurs du marché l'urbanisation rapide, la hausse du coût des carburants fossiles, les progrès techniques et l'engagement des gouvernements ouest-africains en faveur de la transition énergétique.

Reste la question décisive, celle de l'électricité elle-même : la montée en puissance d'un parc de véhicules rechargeables suppose une production et un réseau capables de suivre. C'est à cette aune que se mesurera, dans les prochaines années, la portée réelle de l'investissement annoncé.